Loondienst beter dan periode voor faillissement

A/B MS AQUAPLAN – Teunis Bambacht vaart sinds zijn faillissement in 2010 in loondienst op de Aquaplan. Het bevalt hem goed op dat schip en hij heeft het nu beter dan in de tijd dat hij als ondernemer voer. Hij zit niet in de schuldsanering, maar betaalt wel zijn schulden af. De periode dat hij daadwerkelijk failliet ging, was een moeilijke en onoverzichtelijke periode. ‘Ik heb zelf geen huis aan de wal en stond ingeschreven bij kennissen. Daar kwamen dus de deurwaarders aan de deur om bij hun de meubels weg te halen, terwijl zij helemaal niks met het bedrijf te maken hadden. Ik heb in die tijd veel gehad aan Steunpunt Binnenvaart. Na de deurwaarders heb ik me bij mij zus ingeschreven.’

Hij zocht natuurlijk een uitweg om uit de problemen te komen, maar omdat hij ook relationele problemen had ging dat niet. ‘Ik wilde een lening aangaan bij de sociale dienst, maar mijn vrouw wilde niet tekenen. We leefden vanaf 2010 gescheiden. Achteraf gezien is het goed dat het zo gelopen is. Ik heb nu financieel geen zorgen. Ik heb nu alleen een schuld bij de bank. De rest heb ik afbetaald. Ik zit nu nog tien jaar aan de bank vast. Ik verdien nu wel geld, maar ik heb ook mijn leven. Ik betaal een bedrag en zij zijn daarmee akkoord gegaan.’

Read more

Hardlopen vanuit andere sport

Stel je doet een andere sport, maar wilt ook gaan hardlopen. Moet je dan het hardlopen vanaf het begin opbouwen of niet?
Het antwoord is JA!
Mooier wordt het niet. Je zult sportspecifiek moeten trainen en opbouwen.

Met hardlooptraining train je natuurlijk je hart en longen, maar ook je hele lichaam. Dat moet wennen aan de sportspecifieke belasting van hardlopen. Bij het hardlopen werken er namelijk behoorlijke krachten op je voeten, kuiten, knieën, heupen, bekken en rug. Elke stap vangt een voet ongeveer drie keer het lichaamsgewicht op, dit werkt door in de rest van het lichaam. Deze belasting wil de hardloper dan ook nog eens een langere tijd volhouden. Hardlopen is in de basis een repeterende beweging. In andere sporten is het hart, longsysteem wel getraind, maar het lichaam niet op deze specifieke repeterende belasting gedurende een langere tijd. Bouwt de hardloper met een andere sportachtergrond deze belasting niet goed op, dan is dat vragen om blessures en afhaken.

Read more

Binnenvaart heeft gezin meer te bieden

A/B MS SABA – Marc Oosterwaal vaart als scheepsmanager op het tankschip Saba. Dat betekent dat hij via zijn BV het management van het schip doet en het personeel inhuurt. Hij komt uit een varende familie, maar koos aanvankelijk voor de horeca. Hij begon pas op 28-jarige leeftijd in de binnenvaart. Zijn gezin is namelijk belangrijk voor hem en hij wilde ze meer kunnen bieden. In de binnenvaart kon dat.

Read more

Waarom Sport sneller

Nadat ik meer dan twintig jaar heb gevaren en meer dan tien jaar in de journalistiek werkzaam ben geweest, ben ik op zoek gegaan naar een andere werkomgeving waarin mijn tomeloze hoeveelheid energie een voordeel in plaats van een nadeel is. Ik werd gek van het fulltime stilzitten, dat de huidige tijd steeds vaker van mij vroeg. Ook het wisselen van het dag en nacht ritme dat de vaart van mij verlangde, begon me steeds meer tegen te staan. Ik zag mezelf dat niet de komende twintig jaar van mijn arbeidsleven volhouden, zonder geestelijk geblesseerd te raken.

Read more

Sabrine wil het liefst een eigen schip

A/B MS WERCHINA – Sabrine Mommersteeg (26) vaart als schipper op de Werchina. Ze begon ooit samen met haar vriendin als matroos op dit schip. Maar die relatie ging over en ze belandde in de tankvaart. Dat was niet haar ding. Na verloop van tijd keerde ze terug naar dit schip. In de toekomst wil ze graag een eigen schip hebben. Haar voorkeur ligt bij dit schip. ‘Ik ben van dit schip gaan houden. Ik ken het goed en ik heb er veel onderhoud op gedaan. Het liefste zou ik haar kopen, maar dan moet ik zoveel geld hebben’, zegt ze.

Read more

Verliefd op schipper was einde onderwijsbaan

A/B MS IRIS – Leni Mudde – Hoogendijk vaart met haar man Jan op de kempenaar Iris. Ze is oorspronkelijk van de wal en werkte twee jaar als onderwijzeres voordat ze ging varen. In haar tijd was het gebruikelijk om als vrouw mee te varen nadat je was getrouwd. ‘Ik werd verliefd op een schipper en in die tijd was het normaal om mee te gaan.’ Ze ontdekte dat het als vrouw aan boord belangrijk is dat je uitzoekt welke taken je liggen, zeker als de kinderen naar het internaat gaan.

Read more

Nog vijf jaar op dit schip blijven

A/B MS TIËSTO – Vincent Fijneman vaart sinds negen jaar met zijn gezin op de 110 m lange Tiësto uit Lanaye. Hij is geboren in Wallonië uit een Waalse moeder en een Nederlandse vader en ging in Maasbracht naar school, omdat er in de buurt van Luik minder internaten zijn en vrienden ook dat internaat bezochten. Hij denkt nog een jaar of vijf op dit schip te blijven. ‘Dan hebben we haar 15 jaar en dan is ze afgeschreven. Ik zal dan nog een keer een stap willen doen. In België werkt dat namelijk anders. In België kun je niet voor honderd of 120 procent lenen en moet je 1/3 deel aan startkapitaal hebben. Je mag het schip in de eerste vijf jaar niet verkopen. Verkoop je haar wel, dan moet je een boete betalen, omdat de staat je dan als een handelaar ziet’, legt hij uit.

Read more